La Agencia Internacional de la Energía (AIE) advirtió que los mercados petroleros mundiales podrían ingresar a una «zona roja» durante julio y agosto. Esto se debe a que el rápido agotamiento de los inventarios de crudo coincidirá con el inicio de la temporada de máxima demanda de combustible por el verano en el Hemisferio Norte, situación agravada por intensas olas de calor que ya presionan las redes eléctricas globales.
Según el organismo, los inventarios mundiales de petróleo cayeron más de 250 millones de barriles entre marzo y mayo, registrando un ritmo récord de descenso en las reservas comerciales y estratégicas en tierra.
Impacto histórico por el cierre del Estrecho de Ormuz
Toril Bosoni, jefa de la División de Mercados e Industria Petrolera de la AIE, señaló que la probabilidad de alcanzar niveles críticamente bajos es alta justo antes del pico estacional. La crisis se ha profundizado drásticamente tras el cierre del Estrecho de Ormuz, evento que ha interrumpido cerca del 10% del suministro mundial de crudo, convirtiéndose en el mayor choque de oferta petrolera en la historia.
Las pérdidas netas acumuladas de los productores del Golfo superan los 1,000 millones de barriles, con aproximadamente 14 millones de barriles diarios (bpd) fuera del mercado. Para el cierre de 2026, la AIE proyecta una caída en el suministro global de 3.9 millones de bpd, anticipando un déficit promedio diario de 1.78 millones de barriles para todo el año.
Reservas estratégicas en mínimos y riesgo inflacionario
Aunque los 32 países miembros de la AIE acordaron una liberación histórica de 400 millones de barriles de sus reservas estratégicas, estos amortiguadores resultan insuficientes. En Estados Unidos, la Reserva Estratégica de Petróleo (SPR) cayó a cerca de 365 millones de barriles tras perder 50 millones en tres meses, aproximándose al mínimo histórico de 347 millones registrado durante la guerra en Ucrania.
Ante este panorama, la AIE, el Fondo Monetario Internacional (FMI) y el Banco Mundial emitieron una declaración conjunta advirtiendo que la prolongada escasez de inventarios, sumada a los altos precios del combustible, fletes marítimos y fertilizantes, podría detonar una inflación global persistente si no se restablecen pronto los flujos de transporte marítimo.
