En un movimiento estratégico impulsado por la reconfiguración de los flujos energéticos globales, el primer cargamento de fueloil mexicano en casi un año arribó a las costas de Asia. El buque cisterna Orion, transportando aproximadamente 1 millón de barriles de fueloil con alto contenido de azufre (HSFO), completó su travesía desde la refinería de Salina Cruz, Oaxaca, hasta Singapur, marcando el primer envío de este tipo en nueve meses.
Escasez en Oriente Medio impulsa el arbitraje
La llegada de este suministro ocurre en un momento crítico para el mercado asiático. Singapur, el principal centro logístico de combustible para buques en el mundo, enfrenta una drástica reducción de inventarios debido a la interrupción del suministro proveniente de Oriente Medio, derivada del cierre del Estrecho de Ormuz. Según datos de Enterprise Singapore, las reservas terrestres de productos petrolíferos cayeron a 44.83 millones de barriles al cierre del 6 de mayo de 2026, su nivel más bajo desde julio de 2025.
Esta escasez ha elevado los precios en la región, abriendo una «ventana de arbitraje» económica que permite a los vendedores mexicanos cubrir los costos de transporte hacia Asia. Tradicionalmente, el fueloil de México se destina al Caribe y a la costa del Golfo de Estados Unidos; sin embargo, el aumento de la oferta venezolana hacia el mercado estadounidense ha desplazado parte del producto mexicano, obligándolo a buscar horizontes más rentables.
Pemex incrementa su presencia en el mercado asiático
La petrolera estatal mexicana, Pemex, a través de su brazo comercial, ya planea dar continuidad a este flujo. Fuentes del sector informaron que la compañía está licitando al menos otro cargamento pesado para entrega en junio. Para los operadores en Singapur, la llegada de crudo y derivados desde América representa un alivio necesario ante la volatilidad geopolítica en Oriente Medio, consolidando a México como un proveedor alternativo clave en la actual crisis de suministro global.
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